管棚鉆機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)及動力頭給進(jìn)與回轉(zhuǎn)回路仿真研究
點(diǎn)擊次數(shù)：4415 更新時間：2013-01-08
在地下隧道施工作業(yè)中,時常會碰到易破碎巖體等穩(wěn)定性能差的地層,由此出現(xiàn)了管棚超前支護(hù)法,它在隧道施工中穿越軟弱地層發(fā)揮了重要的作用。但是,目前國內(nèi)還沒有的管棚支護(hù)設(shè)備與之配套,工人都是用替代設(shè)備進(jìn)行作業(yè),不僅施工效率低、而且安全性差。但國外進(jìn)口的管棚鉆機(jī)的價格又非常昂貴,所以引進(jìn)的數(shù)量有限,滿足不了施工的需求。本文綜述了管棚鉆機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀,對國內(nèi)外鉆機(jī)性能進(jìn)行了綜合分析比較。針對管棚鉆機(jī)液壓系統(tǒng)存在的缺點(diǎn)與不足,開展了液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)與仿真研究。主要內(nèi)容如下：（1）對管棚鉆機(jī)鉆進(jìn)方法、機(jī)構(gòu)動作、負(fù)載特性及目前典型的液壓控制系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)的分析,在此基礎(chǔ)上提出了鉆進(jìn)工藝對鉆機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要求。（2）設(shè)計(jì)了管棚鉆機(jī)整機(jī)的液壓系統(tǒng),并重點(diǎn)分析了動力頭給進(jìn)回路、動力頭回轉(zhuǎn)回路、底盤行走回路,水泵供水回路。對主要回路使用的兩負(fù)載敏感泵進(jìn)行了選型,通過計(jì)算,證明所選液壓泵符合使用要求。（3）傳統(tǒng)的鉆機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法只對系統(tǒng)進(jìn)行穩(wěn)態(tài)分析、對系統(tǒng)的動態(tài)控制分析不足。本文利用AMESim仿真平臺對動力頭給進(jìn)回路、回轉(zhuǎn)回路進(jìn)行了系統(tǒng)建模,設(shè)置模型中的主要參數(shù),并進(jìn)行動力學(xué)仿真。通過分析仿真結(jié)果,表明負(fù)載敏感液壓控制系統(tǒng)滿足施工要求。
伴隨著加工件的日益復(fù)雜化、精度等級以及加工效率的提高，多軸向、高轉(zhuǎn)速成為工具機(jī)*的條件，除了加工中心機(jī)走向機(jī)能復(fù)合化外，車床方面已由早期的臥式車床開發(fā)出許多新的加工形態(tài)，例如雙刀塔、立式車床、倒立車床、以及車銑復(fù)合機(jī)種，以順應(yīng)新時代加工方式的需求。其中車銑新概念復(fù)合機(jī)無疑是一項(xiàng)新技術(shù)結(jié)合的工具機(jī)杰作，zui大的優(yōu)點(diǎn)在于可輕易地在同一機(jī)臺上做復(fù)雜零件的加工，可同時進(jìn)行車削、鉆孔、攻牙、端面切槽、側(cè)面切槽、側(cè)面銑削、角度鉆孔、曲線銑削……等等。藉由一臺工具機(jī)即可完成一個零件的所有加工流程，大大降低上下料換機(jī)臺加工的時間，以及減少人為公差的機(jī)會，達(dá)到“Do In One”的加工概念。在新世代車銑復(fù)合機(jī)中，不論是具分度的C軸頭部、副主軸、Y軸等，都必須搭配動力刀塔才能具備車銑復(fù)合的功能，因此一款功能性佳、精度高的C軸動力刀塔，將使新世代車銑復(fù)合機(jī)更臻完善。
伴隨著加工件的日益復(fù)雜化、精度等級以及加工效率的提高，多軸向、高轉(zhuǎn)速成為工具機(jī)*的條件，除了加工中心機(jī)走向機(jī)能復(fù)合化外，車床方面已由早期的臥式車床開發(fā)出許多新的加工形態(tài)，例如雙刀塔、立式車床、倒立車床、以及車銑復(fù)合機(jī)種，以順應(yīng)新時代加工方式的需求。其中車銑新概念復(fù)合機(jī)無疑是一項(xiàng)新技術(shù)結(jié)合的工具機(jī)杰作，zui大的優(yōu)點(diǎn)在于可輕易地在同一機(jī)臺上做復(fù)雜零件的加工，可同時進(jìn)行車削、鉆孔、攻牙、端面切槽、側(cè)面切槽、側(cè)面銑削、角度鉆孔、曲線銑削……等等。藉由一臺工具機(jī)即可完成一個零件的所有加工流程，大大降低上下料換機(jī)臺加工的時間，以及減少人為公差的機(jī)會，達(dá)到“Do In One”的加工概念。在新世代車銑復(fù)合機(jī)中，不論是具分度的C軸頭部、副主軸、Y軸等，都必須搭配動力刀塔才能具備車銑復(fù)合的功能，因此一款功能性佳、精度高的C軸動力刀塔，將使新世代車銑復(fù)合機(jī)更臻完善。
